使用柴油的技巧是柴油的凝点要比使用时的最低温度至少低5° ，也就是-20# 的柴油使用于环境温度最低零下15°的场合，这样做一般可以确保柴油较好的流动性，以免因以外情况，而影响使用，总结起来，0#号轻柴油适合我国4—9月份使用，长江以南地区冬季也可以使用0# 轻柴油，-10# 轻柴油适合长城以南黄河以北地区冬季用油和长江以南地区严冬用油，-35# 轻柴油适用于东北、华北和西北地区严冬使用。不同型号的柴油可以根据气温情况适当调配，这样可以充分利用资源降低成本，柴油的可利用之处在于通过它的燃烧获得动能，那么如何更好的利用它，使它发挥最大效能呢？为了保证柴油在柴油机中正常燃烧，要求柴油有良好的燃烧性。

 

      滞燃期这个术语说从柴油喷入燃烧室到柴油自燃的时间，这段时间越短燃烧性能就越好，反之如果滞燃期过长，就会产生强烈的金属敲击声，增加油耗并带来启动困难。当然，影响柴油机着火延迟时间的因素很多，从柴油自身讲，主要是它的16烷值，我们可以往柴油中加入一些添加剂来提高其16烷值，但加入到一定程后，提高16烷值的能力会减弱

16烷值还能影响柴油的启动性能，16烷值高的柴油在较低温度下能进行良好的燃烧，这有利于发动机在较低温度下的很快启动。

 

      柴油的低温流动性，对最终能否可靠地向汽缸供油有着较大的影响，在冬季相对寒冷的地区，如果不能选用合适的柴油，就会因为燃油的流动性差造成发动机燃油供给不畅，动力不足，启动困难。其实这些还都是比较轻的后果，最严重的时候甚至还会让车辆根本无法行驶。在低温的环境中，如果缺乏合适的柴油那该怎么办，这时候我们可以利用废气或循环水对油箱输油管进行保温预热来使用高凝点柴油。